2020年奥迪S6比S7少S6和S7的心脏都是双涡轮增压和增压29升V7锡合金

2020年奥迪S6比S7少， S6和S7的心脏都是双涡轮增压和增压2.9升V-6

这是一个有关10,000美元的故事。这就是2020年奥迪S6轿车与其机械上几乎相同的兄弟，更时尚，更柔和，更性感的S7掀背车之间的基础价格之间的差异。圆滑，俯冲和性感的身价多少钱？

在推测诱人的样式的相对价值之前，我们将深入研究漂亮皮肤下的广泛技术中国机械网okmao.com。

S6和S7的心脏都是双涡轮增压和增压2.9升V-6，代号EA839。该发动机替代了前一代中使用的双涡轮增压EA834 4.0升V-8发动机，该发动机额定功率为450马力，在低至1400 rpm的转速下可产生406 lb-ft的扭矩。EA839 V-6及其电气配套组件使V-8失去了六匹马。但是444马力仍然相当强大，其443磅-英尺的峰值扭矩输出比旧的V-8高37倍。

现在，使用奥迪的V型发动机，将排气驱动的涡轮增压器放在汽缸组之间的山谷中是标准做法。将排气口对准涡轮的V形孔会导致旋转涡轮的废气非常短的行程。这意味着更快的油门响应。但是，这还不够。

S6和S7是奥迪在美国的首批使用48伏电动增压器的产品。液冷电动压缩机在涡轮机和气液中冷器之间的发动机左侧悬挂得较低。为了增加油门响应，电动鼓风机会在涡轮加速至加速状态时产生助力。哎呀，正确的接线即使在引擎关闭和冷的时候也可能产生助力。凭借直接喷射，可变气门正时和精明的家伙点火正时的才华，再加上这一最新技巧，其结果就是令人惊讶的随和，可笑的平稳，令人反感的V-6。然后，除此以外，还有混合动力系统也直接发挥了扭转作用。

增强版V-6为奥迪无处不在的ZF八速自动变速器提供了动力。ZF用于劳斯莱斯黎明（Rolls-Royce Dawn）到道奇Hellcats（道奇地狱猫）等各种事物，是一款传统的自动变速器，其扭矩转换器的概念类似于1962年雪佛兰Nova的两速Powerglide。仔细的编程意味着它始终可以正常运行。有传言称，采埃孚如此强大，它将很快出现在几款Schwinn健身车和最新的卡特彼勒矿用卡车中。

毕竟，这就是奥迪的Quattro全轮驱动系统。是的，Quattro系统运行良好。可提供扭矩矢量后差速器，该差速器可将计算得出的扭矩分配添加到后轮胎，以实现更好的旋转和转弯时的平衡。当然，有牵引力控制，稳定性控制和防抱死制动技术。没什么奇怪的。令人满足的是，奥迪完美融合了所有技术，几乎可以无缝地工作到看不见的地步。尽管所有计算机都具有隔热性能，但S6仍具有引人入胜的机械性能。

将方向盘后面的拨片拨入一个低速档，整个S6似乎都蹲在其自适应空气悬架上，以期渴望转弯。可选的四轮转向似乎可行，但除非没有系统直接比较的另一款S6，否则其效果是无法检测到的。

在拐角的顶点，当驾驶员开始滑入油门时，来自发动机的响应光彩照人，无与伦比。有轿车包装的野蛮人更多，但没有一辆以更吸引人的方式传递力量。这辆车像哈士奇一样嬉戏，像狼一样咬在角落里，然后像狼狩猎一样奔跑。奥迪声称S6在4.4秒内从0到60 mph的速度运行，这比S7较重的速度快十分之一。在我们的测试中，S7在4.1秒内发现了60 mph的速度，因此我们猜测S6可以在大约4个小时内做到这一点。

从内部看，S6和S7彼此之间没有太大区别。虽然表面和饰面有所不同，但虚线形状相同，而奥迪的三屏数字界面也相同。中央屏幕内置了触觉反馈，并且对菜单有所了解，因此轻松管理S6大量的电子产品，导航系统和各种安全技术。

现在，凭借其平稳的姿态，出色的乘坐体验，优美的内饰和高科技的自助餐，目前被称为C8的中型奥迪车表现出色。那么，为什么奥迪又要价10,000美元购买S7？

虽然S7是一款吸引人的汽车，但看起来S6并不难。S6的前后头部空间都增加了一英寸，肩部空间也更多，后腿空间也增加了近半英寸。S7提供的唯一实际优势是，掀背车下方增加了11立方英尺的货舱。如果您要建造泳池房，并期望到家得宝（Home Depot）进行大量木材旅行，那将非常重要。

不过，性吸引力很重要。因此，S6的起价为74,895美元，而S7的基本价格为84,895美元。唯一明显的设备差异是S7配备了标准的LED尾灯。它们在S6上是可选的。十个盛大的花哨的尾灯要付出很多。

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